韓国電力公社（KEPCO）は大規模な送電網拡張計画を着々と進めている。産業通商資源部（MOTIE）のデータによると、韓国電力が現在建設中または計画中の主要送電プロジェクト31件のうち26件で、程度の差こそあれスケジュールの遅延が発生している。。このような背景から、345kV 4導体送電線増設の入札が優先され、現在、韓国電力は345kV送電線5本を含む複数の大規模送電プロジェクトを進めている。。
最近の入札発表では、韓国電力が345kV新海南-新江津送電線建設プロジェクトの環境影響評価サービス入札を開始したことが示されている。。同時に、345kV送電線延伸部分工事については国際競争入札を実施しており、入札者には電気工事業法に基づく登録を受けた適格工事業者及び関電に4芯架空送電線工事適格工事業者として登録されている者が必要となります。。
鉄柱メーカーにとって、これは、345kV 4 導体管状鋼柱を供給するための資格枠が開かれたことを意味します。
345kV 送電線鉄塔の設計負荷は、154kV 級送電線の設計負荷よりも大幅に高くなります。韓国電力の架空送電線鉄塔設計基準は1970年以来4回改訂されている。この規格では、タワーのタイプを次のように明確に分類しています。標準タワーと特別タワー 、標準タワーの適用範囲、タワー高さ、ライン配置、タワーアームの設計条件を定義します。。
風荷重設計は、すべての評価基準の中で最も技術的に重視されます。KEPCO の規格では次のように定義されています。領域ごとの基本速度圧力そして最大風圧地域別。特殊な地域の場合は、気象台の後退風速や地域の状況に応じて設計風圧をさらに調整する必要があります。。
2008 年 7 月、台風カルメギは強い旋風を引き起こし、345kV 仁川火力発電所の送電線鉄塔の倒壊を引き起こしました。。この事故を受けて、韓国電力は 345kV 送電線の風荷重設計基準を体系的に見直し、強化しました。。 345kV 鋼柱の現在の風荷重設計要件は、事故前の基準よりも大幅に厳しくなりました。つまり、サプライヤーにとっては、「一般的な業界標準」を満たすだけの製品を提供するだけでは、もはや十分ではありません。 KEPCO DS-1111 タワー設計基準で指定されている地域の風圧パラメータとの正確な調整が必要です。
345kV 4 導体バンドル構成は、韓国の基幹送電ネットワークの一般的な設計です。 2 導体構成と比較して、4 導体バンドルは同じ電圧レベルで大幅に高い送電容量を実現しますが、ポール構造に対する要求が大きくなります。横荷重そしてねじり剛性。
韓国電力の入札図書には、請負業者の登録区分として「四導式架空送電線工事」が明記されている。。これは、入札者の技術提案における管状鋼柱の設計が、導体の自重、風荷重、氷荷重（該当する場合）、および不均衡な張力を含む、4 本の束の導体の合計荷重に耐えることができなければならないことを意味します。
鋼柱メーカーにとって、これは次の要件に相当します。断面設計、肉厚の選択、フランジ接続強度経験的な推定ではなく、厳密な負荷計算を通じてすべてを検証する必要があります。
上記の技術的基準に基づいて、KEPCO の 345kV 4 導体管状鋼柱の入札に参加する予定のサプライヤーは、技術提出において次の要素を優先する必要があります。
1. 風荷重設計パラメータの明確な仕様。技術文書には、風荷重計算または有限要素解析の概要を添えて、採用された基本風圧値と対応する KEPCO 地域分類を明確に記載する必要があります。
2. 明示的な材料グレードと降伏強度の仕様。KEPCO の登録技術仕様書は送電鉄塔の鋼材要件を明確に定義しています。サプライヤーは、材料グレード (例: ASTM A572 GR50/GR65 または同等の韓国規格) とその降伏強度を明示する必要があります。
3. 4 導体負荷ケースの専用解析。技術提案では、4 導体構成での横荷重、垂直荷重、ねじり荷重の個別の計算結果を、極断面設計がこれらの荷重の組み合わせにどのように対処するかについての説明とともに提示する必要があります。
4. 溶融亜鉛めっき規格に適合しています。KEPCO は、送電塔に対する厳しい防食要件を維持しています。サプライヤーは、亜鉛めっき規格 (ASTM A123 など) とコーティング厚パラメータを明確に指定する必要があります。
KEPCO の 345kV 4 導体送電線拡張入札の開始は、韓国の送電網アップグレード プログラムが実質的な実施段階に入ったことを示しています。鉄柱サプライヤーにとって、これは市場機会であると同時に技術力の試金石でもあります。風荷重設計パラメータの正確な調整と 4 導体荷重ケースの専用検証は、この入札チャネルに参入するための 2 つの主要な技術的しきい値です。追跡可能で検証可能な技術パラメータ文書を提供できないサプライヤーは、事前認定段階で除外されます。 KEPCO DS-1111 設計標準の技術ロジックを理解し、それを製品設計と技術文書の両方に組み込むことは、345kV 鋼柱供給契約を獲得するための前提条件です。
韓国電力公社（KEPCO）は大規模な送電網拡張計画を着々と進めている。産業通商資源部（MOTIE）のデータによると、韓国電力が現在建設中または計画中の主要送電プロジェクト31件のうち26件で、程度の差こそあれスケジュールの遅延が発生している。。このような背景から、345kV 4導体送電線増設の入札が優先され、現在、韓国電力は345kV送電線5本を含む複数の大規模送電プロジェクトを進めている。。
最近の入札発表では、韓国電力が345kV新海南-新江津送電線建設プロジェクトの環境影響評価サービス入札を開始したことが示されている。。同時に、345kV送電線延伸部分工事については国際競争入札を実施しており、入札者には電気工事業法に基づく登録を受けた適格工事業者及び関電に4芯架空送電線工事適格工事業者として登録されている者が必要となります。。
鉄柱メーカーにとって、これは、345kV 4 導体管状鋼柱を供給するための資格枠が開かれたことを意味します。
345kV 送電線鉄塔の設計負荷は、154kV 級送電線の設計負荷よりも大幅に高くなります。韓国電力の架空送電線鉄塔設計基準は1970年以来4回改訂されている。この規格では、タワーのタイプを次のように明確に分類しています。標準タワーと特別タワー 、標準タワーの適用範囲、タワー高さ、ライン配置、タワーアームの設計条件を定義します。。
風荷重設計は、すべての評価基準の中で最も技術的に重視されます。KEPCO の規格では次のように定義されています。領域ごとの基本速度圧力そして最大風圧地域別。特殊な地域の場合は、気象台の後退風速や地域の状況に応じて設計風圧をさらに調整する必要があります。。
2008 年 7 月、台風カルメギは強い旋風を引き起こし、345kV 仁川火力発電所の送電線鉄塔の倒壊を引き起こしました。。この事故を受けて、韓国電力は 345kV 送電線の風荷重設計基準を体系的に見直し、強化しました。。 345kV 鋼柱の現在の風荷重設計要件は、事故前の基準よりも大幅に厳しくなりました。つまり、サプライヤーにとっては、「一般的な業界標準」を満たすだけの製品を提供するだけでは、もはや十分ではありません。 KEPCO DS-1111 タワー設計基準で指定されている地域の風圧パラメータとの正確な調整が必要です。
345kV 4 導体バンドル構成は、韓国の基幹送電ネットワークの一般的な設計です。 2 導体構成と比較して、4 導体バンドルは同じ電圧レベルで大幅に高い送電容量を実現しますが、ポール構造に対する要求が大きくなります。横荷重そしてねじり剛性。
韓国電力の入札図書には、請負業者の登録区分として「四導式架空送電線工事」が明記されている。。これは、入札者の技術提案における管状鋼柱の設計が、導体の自重、風荷重、氷荷重（該当する場合）、および不均衡な張力を含む、4 本の束の導体の合計荷重に耐えることができなければならないことを意味します。
鋼柱メーカーにとって、これは次の要件に相当します。断面設計、肉厚の選択、フランジ接続強度経験的な推定ではなく、厳密な負荷計算を通じてすべてを検証する必要があります。
上記の技術的基準に基づいて、KEPCO の 345kV 4 導体管状鋼柱の入札に参加する予定のサプライヤーは、技術提出において次の要素を優先する必要があります。
1. 風荷重設計パラメータの明確な仕様。技術文書には、風荷重計算または有限要素解析の概要を添えて、採用された基本風圧値と対応する KEPCO 地域分類を明確に記載する必要があります。
2. 明示的な材料グレードと降伏強度の仕様。KEPCO の登録技術仕様書は送電鉄塔の鋼材要件を明確に定義しています。サプライヤーは、材料グレード (例: ASTM A572 GR50/GR65 または同等の韓国規格) とその降伏強度を明示する必要があります。
3. 4 導体負荷ケースの専用解析。技術提案では、4 導体構成での横荷重、垂直荷重、ねじり荷重の個別の計算結果を、極断面設計がこれらの荷重の組み合わせにどのように対処するかについての説明とともに提示する必要があります。
4. 溶融亜鉛めっき規格に適合しています。KEPCO は、送電塔に対する厳しい防食要件を維持しています。サプライヤーは、亜鉛めっき規格 (ASTM A123 など) とコーティング厚パラメータを明確に指定する必要があります。
KEPCO の 345kV 4 導体送電線拡張入札の開始は、韓国の送電網アップグレード プログラムが実質的な実施段階に入ったことを示しています。鉄柱サプライヤーにとって、これは市場機会であると同時に技術力の試金石でもあります。風荷重設計パラメータの正確な調整と 4 導体荷重ケースの専用検証は、この入札チャネルに参入するための 2 つの主要な技術的しきい値です。追跡可能で検証可能な技術パラメータ文書を提供できないサプライヤーは、事前認定段階で除外されます。 KEPCO DS-1111 設計標準の技術ロジックを理解し、それを製品設計と技術文書の両方に組み込むことは、345kV 鋼柱供給契約を獲得するための前提条件です。
